En un deporte donde se combinan perfectamente el hombre y la máquina, Valentino Rossi a los 36 años nos enseña que con 9 títulos mundiales en sus espaldas, aún tiene mucho para dar y como ejemplo basta lo que sucedió en Assen, Holanda, el fin de semana pasado.

Luego de un inicio de año brillante, con un triunfo en la apertura del torneo 2015 en Qatar, Rossi está construyendo ladrillo a ladrillo lo que sería su 10mo. campeonato con una Yamaha que está desarrollando al máximo carrera a carrera y con su principal rival a pocos metros, dentro de su mismo box: Jorge Lorenzo.

En Assen tuvo un fin de semana especial, donde aprovechó todas las circunstancias que se fueron dando desde los entrenamientos del viernes. Durante este año Il Dottore ha trabajado pensando en el ritmo de carrera, para aprovechar hasta la última vuelta las prestaciones de sus neumáticos y su máquina, de ahí a que su mejor clasificación previa a Holanda fue un 4to. lugar en Texas.

Holanda para Rossi es como su casa mientras que para muchos otros pilotos, a pesar de años de experiencia y miles de kilómetros acumulados en motos de competición, aún es un misterio.

La combinación hizo que se quedara con el mejor tiempo clasificatorio y luego tuviera para la carrera una herramienta imbatible.

En Holanda su principal rival cambió, de un Jorge Lorenzo complicado pasó a ser un Marc Márquez en pleno proceso de recuperación tras su peor inicio de temporada en MotoGP, utilizando una Honda “Frankestein”, que lleva piezas de 2015 y 2014, ya que el desarrollo de este año ha demostrado ser indomable para el joven catalán.

En la carrera “jugó” con Márquez, llevándolo tras de el a un ritmo que le permitió no exigir por demás su Yamaha, pero cuando el bicampeón español lo superó a poco del final, nunca se alejó más de medio segundo de el, demostrando que aún tenía resto. Esto quedó más evidencia aún cuando recuperó el liderazgo y en poco menos de 1000 metros le hizo casi un segundo de diferencia.

En la chicana final  Márquez se jugó la última ficha, al todo o nada y estuvo al límite que saliese nada, pero para ambos. Exigido por demás en el frenaje llegó a tocarlo a Rossi en el ingreso a la chicana, tal como se ve en la foto que ilustra esta entrada. Rossi adivinó la maniobra, enderezó su trayectoria y voló sobre la cama de desaceleración a más de 100 km/h., con el riesgo de caer a metros de la línea de llegada, pero no tenía alternativa, estuvo obligado a hacerlo.

Honda reclamó formalmente que Rossi le cerró la puerta a Márquez, pero la realidad es que el 93 nunca estuvo adelante del 46, y si el 46 no estaba allí, Márquez hubiese entrado de casualidad en la chicana.

Tras la carrera los pilotos analizaron la maniobra juntos en la dirección de carrera junto con Mike Webb, el principal responsable deportivo del MotoGP, quien determinó que fue solamente un toque de carrera.

Las palabras de Márquez tras la carrera no han caído bien en el paddock del MotoGP. Algunos aseguran que a sus mecánicos les dijo que le iba a “devolver” la gentileza a quien es (¿o era?) su ídolo. Quizás se apresuró, quizás no lo dijo o quizás su entorno lo está “manijeando” por demás.

La realidad es que Rossi se fue con más ventaja en el campeonato y lleva una seguidilla de podios que habia logrado en años cuando fue campeón. Ahora viene Alemania y luego un mes de receso veraniego, donde quizás se calmen un poco las aguas. Pero en lo que va del 2015, Valentino Rossi nos está demostrando que la leyenda continúa y viene por más.

El interminable Valentino Rossi llega a Termas de Rio Hondo como líder del torneo con 41 unidades, pero solamente un punto detrás de él se encuentra Andrea Dovizioso y a cinco unidades de distancia está el bicampeón Marc Marquez, ganador el domingo pasado en Austin, Texas.

Honda y Yamaha fueron los claros dominadores en los últimos años, pero tanto en Qatar como en Estados Unidos la marca Ducati ha demostrado que es la nueva amenaza para las terminales japonesas al hacer podio en ambas carreras.

Tuvieron que pasar cinco años para que Rossi esté otra vez al frente de la tabla de posiciones y en la conferencia de prensa previa al evento, realizada en el mediodía de este jueves, reconoció que este circuito le cae bien a su Yamaha debido a la fluidez de su trazado. “Los neumáticos delanteros son los que más sufren, pero me siento cómodo en esta pista” comentó.

Márquez, por su parte, reconoció que “en Austin se vió que los demás han avanzado mucho, por lo que ahora habrá que estar más alerta. Disfruté mucho la carrera aquí el año pasado por lo que espero repetir el triunfo”.

En Moto2 y Moto3 también hay promesa de show. En la categoría intermedia el recientemente llegado Alex Rins es el puntero del torneo por apenas un punto sobre Johann Zarco (29/28) y en la menor si bien Danny Kent ha hecho podio en las dos primeras presentaciones y lidera el campeonato, siempre son muchos los candidatos al triunfo.

Se espera una gran concurrencia de público para la única fecha del MotoGP en suelo sudamericano y la ciudad de Termas de Rio Hondo, emplazada junto al espejo de agua artificial más grande del país, está preparada como nunca para el mayor evento en su historia. Solamente falta que las motos salgan a pista en la mañana del viernes.

Quienes no puedan ir a la carrera podrán disfrutar de todas las alternativas a través de la pantalla de ESPN desde el viernes o de Canal 7 La TV Pública el domingo desde las 14 hs.

Poco más de cuatro meses hubo que esperar para ver en acción nuevamente a los pilotos más arriesgados del mundo: los del MotoGP. Esos hombres que son admirados hasta por los mismos pilotos de Fórmula 1.

Y la espera valió la pena, porque el domingo pasado en Qatar se vio una de las mejores carreras de los últimos tiempos, con todo tipo de condimentos y con el regreso definitivo de Ducati a los primeros planos.

Valentino Rossi logró una victoria considerada por él mismo como “las mejor de mi vida” y si él lo dice, hay que creerle y motivos no le faltan. Luego de un fin de semana complicado y una clasificación que lo tuvo en el 8vo. lugar a 0.7/10 de la punta, Il Dottore puso a su Yamaha 2da. en el warm-up con un tiempo casi calcado con Marc Marquez.

En carrera comenzó a ganar posiciones desde el inicio ayudado por el trío de punta (integrado por las Ducati de Andrea Dovizioso y Andrea Iannone junto con la Yamaha de Jorge Lorenzo) que tuvo un permanente intercambio de posiciones y nunca un dominador absoluto que hiciera diferencia.

Las Ducati demostraron su evolución respecto a 2014, con máquinas que pudieron mantener el ritmo y las buenas condiciones de sus neumáticos a lo largo de los casi 120 kms. de carrera. Por el doble podio conseguido en Qatar ahora perderán alguna ventaja técnica, ya que sus tanques de combustible se verán reducidos en 2 litros, pero sin dudas la casa de Borgo Panigale está para más.

Marc Marquez no tuvo su mejor noche en el inicio de su tercera temporada en la categoría pero con dos títulos bajo el brazo. Si bien clasificó en primera fila un error en la largada lo hizo caer hasta el último lugar y desde alli remontó (con varios roces incluidos) hasta terminar quinto detrás de un Jorge Lorenzo que sobre el final perdió rendimiento por un problema con la cobertura interna de su casco que lo desconcentraba.

Dani Pedrosa penó con dolores en sus antebrazos que en estos momentos lamentablemente le están haciendo replantear su carrera deportiva. Tras la competencia el español reconoció que su problema viene de hace bastante tiempo y que a pesar de una intervención quirúrgica realizada el año pasado todavía persisten molestias.

Un párrafo aparte merece el colombiano Yonny Hernández, quien ahora es la carta de presentación del equipo Pramac (el satélite de Ducati) y que supo aprovechar al máximo las prestaciones de su máquina para poder terminar entre los 10 primeros luego de pelear mano a mano con los pilotos más destacadosen la actualidad. Sin dudas tiene delante suyo la que puede ser su mejor temporada dentro de la máxima categoría del motociclismo mundial.

Ahora a esperar dos semanas para el segundo acto en Austin, Texas, y siete días después se concretará el esperado regreso a la Argentina, en lo que será una nueva presentación en el autódromo de Termas de Rio Hondo en Santiago del Estero.

En 2015 le espera un desafío aún mayor, ya que estará ascendiendo al Campeonato Mundial de Superbikes con una Ducati Panigale del equipo Barni, el mismo con el que ganó el torneo de este año, aunque en declaraciones a La Mañana de Córdoba Mercado reconoció que el MotoGP es su objetivo final.

“No sé cuán lejos está, pero un paso adecuado es el que voy a hacer con el Súper Bikes ahora. Así que depende de lo que pase el próximo año, o en los dos siguientes” admitió. “Mi objetivo es llegar al MotoGP, pero hay que hacerlo consolidado. Es la Fórmula Uno en dos ruedas, pero de nada serviría aceptar una propuesta ahora, hacer una temporada terminando 20º o 22º y después desaparecer”.

Respecto al 2014, Mercado dijo que “fue un gran año, cumplimos con el objetivo y ahora toca disfrutar, feliz de estar con mi gente. Tengo descanso hasta mediados de enero, hasta el 15 o 18, fecha en la que tengo pensado volver a Italia para comenzar con las pruebas oficiales previas al campeonato”.

Sin dudas que la fecha del 5 de octubre de 2014 quedará por siempre en la memoria del cordobés. En el circuito francés de Magny-Cours y bajo la lluvia protagonizó una remontada espectacular e inolvidable desde el 17mo. puesto al cuarto lugar final que le significó el título FIM de Superstock 1000. A lo largo del año Mercado cosechó dos victorias, cuatro podios, dos poles y dos récords de vuelta.

El 25 de noviembre pasado se cayó probando su nueva máquina para 2015 en Jerez de la Frontera y se fracturó el escafoides de la mano izquierda, lesión que le está complicando su entrenamiento pero no le quita una clara visión de su futuro. Paso a paso el MotoGP tiene a un argentino cada vez más cerca.

En el mediodía del sábado español el múltiple campeón del mundo cerró su mejor vuelta al circuito de Valencia en 1:30.843 y cerró así un ciclo de sequias de poles iniciado tras el GP de Francia de 2010, donde había logrado la última el 22 de mayo de ese año.

Rossi ya no necesita ningún tipo de presentación. Fue nueve veces campeón del mundo en distintas categorías: una en 125cc, una en 250cc y siete en MotoGP. 108 victorias entre las tres especialidades, de las cuales 82 fueron en MotoGP, subiendo al podio en 195 de sus 311 GP.

Lo destacable es que a los 35 años aún quiere más. Entre carrera y carrera sigue entrenando tanto o más que en sus inicios en su rancho de Tavullia, su ciudad natal y este domingo tiene la chance de lograr su tercer subcampeonato, logro obtenido en el 2000 y 2006, y teniendo como oponente a su compañero de equipo, Jorge Lorenzo, a quien aventaja por 12 puntos.

En la conferencia de prensa previa a este GP de la Comunidad Valenciana el jueves pasado reconoció que un décimo título en 2015 es posible: “Creo que no es imposible conseguirlo el año que viene. Este es el objetivo y lo digo porque podemos mejorar para el próximo año a partir de lo que se ha hecho este año”.

Sabe también que sus principales rivales son Marc Marquez y Jorge Lorenzo pero confía en su equipo y en toda la experiencia adquirida durante esta temporada, admitiendo que “para intentar luchar por el campeonato con estos dos chicos habrá que dar otro paso. Yo voy a intentarlo”.

Rossi tiene contrato por dos años más con Yamaha. El 2015 será el último con el actual reglamento, mientras que el 2016 todos tendrán la misma electrónica y los neumáticos dejarán de ser Bridgestone para pasar a ser Michelin. Hoy fue la pole, el domingo puede ser un subcampeonato y luego tiene dos temporadas más para obtener su décima corona.

A los 35 años, Valentino Rossi desborda de entusiasmo, y eso es lo más importante.

MotoGP

4	A. DOVIZIOSO	ITA	DUCATI TEAM		DUCATI*
6	S. BRADL	GER	NGM FORWARD RACING	FORWARD YAMAHA
8	H. BARBERA	SPA	AVINTIA RACING		DUCATI
9	D. PETRUCCI	ITA	PRAMAC RACING		DUCATI*
17	K. ABRAHAM	CZE	CARDION AB MOTORACING	HONDA
19	A. BAUTISTA	SPA	FACTORY APRILIA GRESINI	APRILIA*
25	M. VINALES	SPA	TEAM SUZUKI MotoGP	SUZUKI*
26	D. PEDROSA	SPA	REPSOL HONDA TEAM	HONDA*
29	A. IANNONE	ITA	DUCATI TEAM		DUCATI*
35	C. CRUTCHLOW	GBR	CWM LCR HONDA		HONDA*
38	B. SMITH	GBR	MONSTER YAMAHA TECH 3	YAMAHA*
41	A. ESPARGARO	SPA	TEAM SUZUKI MotoGP	SUZUKI*
43	J. MILLER	AUS	CWM LCR HONDA		HONDA
44	P. ESPARGARO	SPA	MONSTER YAMAHA TECH 3	YAMAHA*
45	S. REDDING	GBR	MARC VDS RACING TEAM	HONDA*
46	V. ROSSI	ITA	MOVISTAR YAMAHA MotoGP	YAMAHA*
50	E. LAVERTY	IRL	DRIVE M7 ASPAR		HONDA
63	M. DI MEGLIO	FRA	AVINTIA RACING		DUCATI
68	Y. HERNANDEZ	COL	PRAMAC RACING		DUCATI*
69	N. HAYDEN	USA	DRIVE M7 ASPAR		HONDA
76	L. BAZ	FRA	NGM 	FORWARD RACING  	FORWARD YAMAHA
93	M. MARQUEZ	SPA	REPSOL HONDA TEAM	HONDA*
99	J. LORENZO	SPA	MOVISTAR YAMAHA MotoGP	YAMAHA*
 	A confirmar	 	FACTORY APRILIA GRESINI	APRILIA
 	A confirmar	 	OCTO IODARACING TEAM	A confirmar
* Motos Factory/Oficiales 

Moto2

2	J. RAFFIN	SWI	SAG TEAM		KALEX
3	S. CORSI	ITA	NGM FORWARD RACING	KALEX
4	R. KRUMMENACHER	SWI	JIR Moto2		A confirmar
5	J. ZARCO	FRA	AJO MOTORSPORT		KALEX
8	G. REA		GBR	AGT REA RACING		KALEX
10	T. WAROKORN	THA	APH PTT THE PIZZA SAG	KALEX
11	S. CORTESE	GER	DYNAVOLT INTACT GP	KALEX
12	T. LUTHI	SWI	INTERWETTEN		KALEX
19	X. SIMEON	BEL	FEDERAL OIL GRESINI 	KALEX
21	F. MORBIDELLI	ITA	ITALTRANS RACING TEAM	KALEX
22	S. LOWES	GBR	SPEED UP		SPEED UP
23	M. SCHROTTER	GER	TECH 3			TECH 3
25	A. SHAH		MAL	IDEMITSU HONDA ASIA	KALEX
30	T. NAKAGAMI	JPN	IDEMITSU HONDA ASIA	KALEX
36	M. KALLIO	FIN	ITALTRANS RACING TEAM	KALEX
39	L. SALOM	SPA	PAGINAS AMARILLAS HP 40	KALEX
40	A. RINS		SPA	PAGINAS AMARILLAS HP 40	KALEX
49	A. PONS		SPA	AGR TEAM		KALEX
53	T. RABAT	SPA	MARC VDS RACING TEAM	KALEX
55	H. SYAHRIN	MAL	PETRONAS RACELINE 	KALEX
60	J. SIMON	SPA	QMMF RACING TEAM	SPEED UP
66	F. ALT		GER	OCTO IODARACING TEAM	SUTER
70	R. MULHAUSER	SWI	TECHNOMAG R INTERWETTEN	KALEX
73	A. MARQUEZ	SPA	MARC VDS RACING TEAM	KALEX
77	D. AEGERTER	SWI	TECHNOMAG R INTERWETTEN	KALEX
88	R. CARDUS	SPA	TECH 3			TECH 3
94	J. FOLGER	GER	AGR TEAM		KALEX
95	A. WEST		AUS	QMMF RACING TEAM	SPEED UP
96	L. ROSSI	FRA	TASCA RACING SCUDERIA 	TECH 3
 	A confirmar	 	NGM FORWARD RACING	KALEX
 	A confirmar	 	GRESINI RACING Moto2	KALEX

Moto3

5	R. FENATI	ITA	SKY RACING TEAM VR46	KTM
9	S. DEROUE	NED	RW RACING GP		HONDA
10	A. MASBOU	FRA	SAXOPRINT-RTG		HONDA
11	M. FERRARI	ITA	SAN CARLO TEAM ITALIA	MAHINDRA
16	A. MIGNO	ITA	SKY RACING TEAM VR46	KTM
17	J. McPHEE	GBR	SAXOPRINT-RTG		HONDA
19	A. TONUCCI	ITA	AMBROGIO RACING		MAHINDRA
20	F. QUARTARARO	FRA	ESTRELLA GALICIA 0,0	HONDA
21	F. BAGNAIA	ITA	MAPFRE ASPAR TEAM Moto3	MAHINDRA
22	A. CARRASCO	SPA	BOE41 RBA TEAM		KTM
23	N. ANTONELLI	ITA	ONGETTA-RIVACOLD	HONDA
24	T. SUZUKI	JPN	CIP			MAHINDRA
29	S. MANZI	ITA	SAN CARLO TEAM ITALIA	MAHINDRA
31	N. AJO		FIN	BOE41 RBA TEAM		KTM
32	I. VINALES	SPA	CALVO TEAM		HUSQVARNA
33	E. BASTIANINI	ITA	GRESINI RACING Moto3	HONDA
40	D. BINDER	RSA	AMBROGIO RACING		MAHINDRA
41	B. BINDER	RSA	RED BULL KTM AJO	KTM
44	M. OLIVEIRA	POR	RED BULL KTM AJO	KTM
50	H. ONO		JPN	KIEFER RACING		HONDA
52	D. KENT		GBR	KIEFER RACING		HONDA
55	A. LOCATELLI	ITA	GRESINI RACING Moto3	HONDA
57	E. GRANADO	BRA	CALVO TEAM		HUSQVARNA
58	J. GUEVARA	SPA	MAPFRE ASPAR TEAM Moto3	MAHINDRA
63	Z. KHAIRUDDIN	MAL	SEPANG INT CIRCUIT	KTM
65	P. OETTL	GER	TT MOTION EVENTS	KTM
84	J. KORNFEIL	CZE	CIP			MAHINDRA
88	J. MARTIN	SPA	MAPFRE ASPAR TEAM Moto3	MAHINDRA
91	G. RODRIGO	ARG	BOE41 RBA TEAM		KTM
95	J. DANILO	FRA	ONGETTA-RIVACOLD	HONDA
98	K. HANIKA	CZE	RED BULL KTM AJO	KTM
99	J. NAVARRO	SPA	ESTRELLA GALICIA 0,0	HONDA
 	A confirmar	 	SEPANG INT CIRCUIT	KTM

A lo largo de los 65 años de historia del motociclismo mundial hubo 26 pilotos que ganaron un campeonato, siendo Giacomo Agostini el hombre que logró conquistar la impresionante cantidad de 8 títulos, seguido por Valentino Rossi con 7 y Michael Doohan con 5.

Aquí la primera comparación: Agostini logró su primer campeonato con 24 años, Rossi con 22 y 8 meses, Doohan con 29… y Márquez ya tiene dos sin siquera haber cumplido 22.

Valentino Rossi se mantiene vigente como nunca, de hecho ganó hace un mes en Misano y en Motegi terminó tercero, acompañando a Márquez en el podio junto con el ganador Jorge Lorenzo, por lo que el podio japonés tuvo entre sus tres participantes 11 campeonatos, lo máximo posible en la actualidad.

Teniendo en cuenta que Rossi tiene 35 años y un contrato firmado con Yamaha por dos años más, tendremos un Rossi en actividad hasta los 37. Si Márquez llega a mantenerse en competición hasta esa edad, aún le quedan unos quince años más, por lo tanto serian varias las chances que tendría para superar a Agostini o al menos igualar a Rossi.

Obviamente el motociclismo, como todo deporte motor, es la combinación del hombre más la máquina. Juan Manuel Fangio para lograr sus cinco títulos en la Fórmula 1 fue cambiando de equipo, siempre asociándose con la marca que su intuición le decía que tenía mayores chances para ganar.

Honda ha dominado el año pasado y la primera mitad de este, ya que Yamaha ha demostrado una evolución en las últimas competencias, siendo Jorge Lorenzo el piloto que más puntos ha cosechado desde el GP de Indianapolis hasta ahora.

Ducati poco a poco también ha progresado, pero bajo la denominación Factory2, (lo que le brida ciertas ventajas técnicas frente a sus rivales japonesas) pudo quedarse con el mejor tiempo en clasificación, pero todavía debe una victoria debido a que su ritmo en carrera decae.

El reglamento de 2015 será igual al de este año, pero 2016 será como barajar y dar de nuevo. La misma electrónica para todos los participantes hará que haya que hacer motos nuevas para todos los equipos, ya que cambiarán todos los parámetros de puesta a punto y quizás de manejo también.

Allí nacerá un nuevo desafío para todos. Rossi tendría una de sus últimas chances para ser el campeón más longevo, aunque no le alcanzaría para romper el récord del primer campeón, Leslie Graham, quien en el primer campeonato de 1949 alcanzó la corona con casi 38 años.

¿Hasta donde llegará Márquez rompiendo récords? A Giacomo Agostini ya lo igualó en un ítem este año: 10 victorias consecutivas en las primeras 10 carreras de la temporada, tal como lo hizo el italiano en 1970.

El tiempo manda. Y el tiempo tendrá la respuesta. Mientras tanto disfrutamos de una nueva era en la historia del motociclismo.

Largada del GP de Argentina 2014 del MotoGP

Este viernes quedó confirmado durante el GP de Aragón que el GP de Argentina de MotoGP 2015 se efectuará el fin de semana del 17, 18 y 19 de abril próximos en el autódromo de Termas de Rio Hondo.

Será la segunda presentación en este trazado luego de la exitosa experiencia en abril pasado y con un contrato firmado con la organización por tres temporadas, por lo que habrá al menos una fecha más en 2016.

El precalendario para 2015 no tiene muchas variantes respecto al de este año, ya que se mantienen las carreras en idéntico orden aunque para el GP de Gran Bretaña cambia el escenario: de Silverstone a Donington Park.

La otra diferencia está en la distancia entre los GP de los EE.UU. en Texas, el GP de Argentina y el GP de España en Jerez. Este año hubo dos semanas entre los primeros y solamente una entre Termas de Rio Hondo y la cita española, por lo que la logística de traslado fue frenética entre Sudamérica y Europa. Ahora la logística deberá ser veloz en el traslado desde Austin rumbo a Argentina.

Este es el precalendario completo para el próximo año:

1. 29 Marzo – Qatar* – Doha/Losail
2. 12 Abril – Americas – Austin
3. 19 Abril – Argentina – Termas del Rio Hondo
4. 3 Mayo – España – Jerez de la Frontera
5. 17 Mayo – Francia – Le Mans
6. 31 Mayo – Italia – Mugello
7. 14 Junio – Catalunya – Barcelona
8. 27 Junio – Holanda** – Assen
9. 12 Julio – Alemania – Sachsenring
10. 9 Agosto – Indianápolis – Indianápolis
11. 16 Agosto – Rep. Checa – Brno
12. 30 Agosto – Gran Bretaña – Donington
13. 13 Septiembre – San Marino y Riviera de Rimini – Misano
14. 27 Septiembre- Aragón – Motorland
15. 11 Octubre – Japón – Motegi
16. 18 Octubre – Australia – Philip Island
17. 25 Octubre – Malasia – Sepang
18. 8 Noviembre – Valencia – Ricardo Tormo-Valencia

* Carrera nocturna
** Carrera en sábado

Para los pilotos, no importa en que categoría corran, quizás no haya una actuación que genere más nervios y al mismo tiempo brinde más satisfacciones que aquella que se hace frente a su propio público, en su ciudad o en su país. Y para Valentino Rossi su victoria 81 en MotoGP en San Marino sin dudas no será una más.

Su primera victoria fue Julio de 2000 en Gran Bretaña, en su 9na. participación, luego llegaron entre 2002 y 2008 siete triunfos consecutivos en Italia, dos también en San Marino en 2008 y 2009, y durante ese período fue siete veces campeón del mundo, entre 2001 y 2009 con la excepción de 2006 y 2007, tres con la marca Honda y cuatro con Yamaha.

Tuvo que esperar casi tres años para volver a subir a lo más alto del podio tras dos temporadas para olvidar con Ducati, y en junio de 2013 en Assen alcanzó su victoria 80, la primera en su nueva era con la marca de los tres diapasones, pero el domingo pasado a los 35 años demostró que su mente y su clase están intactas como al inicio de su trayectoria.

Su ciudad, Tavullia, donde nació hace 35 años, está situada a menos de 15 kms. del autódromo de Misano, ahora también llamado “Marco Simoncelli” en honor a su amigo caído en aquel trágico GP de Malasia de 2011.

“Es muy especial ganar aquí, frente a esta multitud, mi familia y mis amigos. Pasaron cinco años de aquella carrera de 2009 donde también gané peleando la carrera con Jorge Lorenzo” comentó. “Mi objetivo este año era poder ganar una carrera y sin dudas este triunfo es mejor que el logrado en Holanda el año pasado, donde Jorge (Lorenzo) se rompió la clavícula el viernes. Este año estoy siendo veloz nuevamente, cuatro veces fui escolta de Márquez y ahora vamos a directamente con Pedrosa por segundo lugar del campeonato”.

Este año “Il Dottore” renovó con Yamaha por dos temporadas más, por lo que al menos hasta 2016 seguiremos disfrutando de su manejo y su carisma. De ganar un campeonato podría convertirse en el segundo piloto más longevo con un título, ya que el campeón con mayor edad de la máxima categoría del motociclismo mundial fue Leslie Graham, el primer monarca, quien en 1949 se consagró con 37 años, 11 meses y 21 días, casi a los 38 años de edad.

¿Podrá ganar Valentino Rossi otro campeonato? Todo es posible. La temporada 2015 será de transición técnica rumbo a un 2016 donde la electrónica de las motos será igual para todos los participantes. Mientras tanto observaremos en pista el accionar de una de las leyendas vivientes del motociclismo. Larga vida al Rey.

Así comenzaba el GP de Alemania en Sachsenring.

El MotoGP llegó este fin de semana a su mitad de temporada con el GP de Alemania y como es habitual, llega la época del año donde comienza la danza de las especulaciones de pases de equipo, renovaciones y ascensos de categoría dentro del Mundial de Motos.

Con el título 2013 sobre sus espaldas y un impecable 2014 sin errores, Marc Marquez fue el primer piloto en firmar su renovación por dos años con Honda, mientras que la semana pasada fue Dani Pedrosa, su compañero de equipo, quien renovó también por el mismo lapso de tiempo pero con una sensible reducción en su salario. Pedrosa había mantenido charlas con Suzuki, que retornará el año próximo de manera oficial, pero prefirió la seguridad de su equipo de siempre (aunque por menos plata) ante la incertudumbre de resultados de la otra marca japonesa.

En Yamaha las cosas están resultas por la mitad. Valentino Rossi firmó por dos años más el 2 de julio pasado pero aún resta saber el destino de Jorge Lorenzo. El piloto #99 tendría una jugosa oferta de Ducati para 2016, por lo que desea renovar solo por un año, aunque el ofrecimiento de la empresa de los tres diapasones es por dos temporadas. Todo se resolvería durante la segunda quincena de julio, pero los indicios señalan que Lorenzo firmará por solo un año.

Ducati por su lado estaría dejando libre a Cal Crutchlow (o Crutchlow se iría de Ducati por su cuenta) ya que ambos están disconformes con lo que el otro le entrega a cambio. El británico no tiene la moto que quiere y la marca italiana no obtiene resultados deseados. A quien sí le están saliendo bien las cosas es a su compañero de escuadra, Andrea Dovizioso, pero a pesar de los podios obtenidos este año el italiano evalúa por estas horas ser el piloto de Suzuki para el año próximo acompañado por el joven Maverick Viñales, abriendole la puerta a Aleix Espargaró y al mismo tiempo Andrea Iannone tomaría el lugar de Crutchlow.

Aleix Espargaró ha sido uno de los pilotos con mayor crecimiento este año ya que logró una pole y desde el inicio del calendario tuvo excelente resultados parciales con su Yamaha del equipo Foward aunque aún no ha pisado un podio. Además de la posibilidad de Ducati, Espargaró cuenta con chances de ser compañero de equipo de Rossi en la escuadra oficial Yamaha en caso que las negociaciones con Lorenzo no lleguen a buen puerto.

Las escuadras satélites de Honda, LCR y Gresini, tampoco tienen resuelta la continuidad de Stefan Bradl y Alvaro Bautista respectivamente. En su momento hubo charlas de Crutchlow con LCR el año pasado pero Bradl puso sobre la mesa el presupuesto requerido y así aseguró su continuidad para 2014. Ahora los resultados no lo están acompañando y además el alemán contaría con el interés del Yamaha Foward por lo que es probable que otra vez se habran las puertas a otros pilotos en LCR mientras que en Gresini se habla de la llegada del australiano Jack Miller directamente desde Moto3 sin pasar por Moto2, un salto similar al que hiciera su compatriota Garry McCoy en 1998, quien hizo el salto directo de 125cc. a 500cc.

El panorama en el Yamaha Tech3 también es incierto para Bradley Smith y Pol Espargaró, aunque el dueño del equipo, Hervé Poncharal, reconoció públicamente en las últimas horas que le agradaría tener a Aleix Espargaró en su equipo así los hermanos compartirían todo, algo pocas veces visto y que sin dudas generaría mucha publicidad.

Quien tiene una gran carta de presentación para negociar es el colombiano Yonny Hernández, quien en la primera mitad de año se ha lucido con su Ducati del equipo Pramac. El hombre de Medellín se destacó tanto en clasificaciones como en carrera con una máquina inferior a la de su compañero de equipo, por lo que sin dudas será bien considerado de cara a 2015. Su intención sería continuar en el equipo, aunque sin dudas estará atento a otras ofertas.

Los cambios técnicos previstos para el 2016 (nuevos neumáticos, centrales electrónicas iguales para todas las motos) han hecho replantear los términos de las negociaciones, ya que los contratos de la mayoría de los pilotos top vencen este año y la renovación estandar es por dos temporadas, es decir 2015/16, por lo que los contratos están “desfasados” en un año con la renovación técnica, creando así una gran incertidumbre para todos los protagonistas.

El MotoGP por ahora descansa (oficialmente) hasta el viernes 8 de agosto, cuando comiencen los entrenamientos para el GP de Indianápolis en EE.UU. Mientras tanto los teléfonos celulares de algunos pilotos, managers y propietarios de equipo seguramente van a ser recargados un par de veces al día.