El mayor número de siniestros viales acontecen en las ciudades o sus alrededores, debido a la mixtura de tipos de tránsito y sus respectivas velocidades (autos, camiones, peatones, ciclistas, motociclistas, colectivos, etcétera). En los cascos urbanos los lugares más críticos son las esquinas, por no respectar las normas de tránsito, y los más vulnerables (es decir, los que más mueren) son los peatones. Sin embargo, con la masividad de las motos en los últimos años su participación en los siniestros ha aumentado considerablemente, convirtiendonse también los motociclistas en un grupo de riesgo, uno de los motivos por los cuales la tarea de quienes planifican, controlan y educan sobre tránsito se ha tornado más compleja.

En la última década se ha sumado a los problemas de tránsito el uso del celular y otros elementos “distractivos”. Es común cruzarse con un automovilista que hace una maniobra incorrecta y, al fijarse, percatarse de que está usando el teléfono, pero también es cada vez más usual que peatones sean atropellados por estar ellos mismos usando sus celulares. Hasta se les ha puesto un nombre: “peatones tecnológicos”, personas que mandan mensajes de texto, hablan por teléfono y/o escuchan música mientras cruzan calles y avenidas, y que, según la Asociación Luchemos por la Vida,  en Buenos Aires se han triplicado. El uso de estos elementos implica un riesgo para la persona y los demás, por eso preocupa a múltiples vecinos y entidades, generándose campañas como la que hizo la Agencia Nacional de Seguridad Vial en el 2014:

En este contexto, los municipios deben aplicar estrategias en diversos planos (planificación, infraestructura y equipamiento, educación y concientización, control y sanción) que tiendan hacia una mayor seguridad para los usuarios de la vía pública. La eduación vial debe por eso aplicarse a los vecinos y a los niños en las escuelas, pero también a los propios funcionarios públicos. En caso contrario se corre el riesgo de que se generen situaciones como la que se muestra en las siguientes imágenes, donde el Municipio respondió a la necesidad de colocar semáforos en la intersección de Don Bosco y Alsina, sin embargo parece haber olvidado que en la calle no sólo circulan autos:

Si venis caminando por Don Bosco en sentido contrario a los autos, literalmente іno ves ningún semáforo!, en especial si venís por la vereda que te queda a la derecha.

Si venís caminando en sentido contrario, por mano derecha no hay problema,

ahora… si venís por la izquierda, de nuevo, іdonde tenés que cruzar no ves el semáforo!

¿Cómo se evitan estos errores de distracción y falta de sentido común? Educando, planificando, probando: los sistemas viales se tienen que probar in-situ para saber si están funcionando, esto permite una retroalimentación con mejoras continuas que redundan en una mayor seguridad para todos.

¿Qué pasa sino nos concientizamos de que el peatón también es “tránsito”? Estacionamos el auto, nos disponemos a cruzar la calle, nos distraemos porque nos llegó un wasap, cruzamos la calle leyendo, no prestamos atención al semáforo que no vemos, no vemos que está en rojo, ¿les cuento el resto?

LA SEGURIDAD VIAL ES RESPONSABILIDAD DE TODOS

En el 2011 el Pro Huerta colaboró con casi 600.000 huertas en todo el país, tanto familiares como escolares y comunitarias. El 9,1% de las mismas se emplazaba en el AMBA (Area Metropolitana de Buenos Aires) y en la CABA (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) se registraron 441 huertas, 70 de ellas escolares y 23 comunitarias. Algunas de las huertas porteñas han recuperado terrenos baldíos, entre ellas: El Galpón en Chacarita, Velatropa en Ciudad Universitaria, Piedrabuenarte en Lugano y La Huerta de Saavedra (cuyo centro cultural fue incendiado en febrero).

La ciudad de Santa Fé ofrece el Programa Huertas Urbanas, que busca promover las habilidades para el trabajo y el consumo de alimentos saludables. En esta localidad se producen alimentos en los Solares (Comedores Comunitarios) y más de 30 escuelas. El INTA provee las semillas y el municipio capacita promotores barriales que ayudan a los huerteros; como resultado en el 2013 el 80% de las familias han mejorado su productividad respecto del año 2012.

En la ciudad de Rosario el objetivo no es sólo económico sino también de recuperar espacios públicos y cualificarlos. Funcionan hoy en dicha ciudad cinco Parques Huerta, que cuentan además con espacios recreativos.

Si te interesa saber más podes ver:

http://inta.gob.ar/agricultura-familiar/documentos/prohuerta

http://citycampba.com.ar/emiliano-de-la-maza-huertas-urbanas/