El mayor número de siniestros viales acontecen en las ciudades o sus alrededores, debido a la mixtura de tipos de tránsito y sus respectivas velocidades (autos, camiones, peatones, ciclistas, motociclistas, colectivos, etcétera). En los cascos urbanos los lugares más críticos son las esquinas, por no respectar las normas de tránsito, y los más vulnerables (es decir, los que más mueren) son los peatones. Sin embargo, con la masividad de las motos en los últimos años su participación en los siniestros ha aumentado considerablemente, convirtiendonse también los motociclistas en un grupo de riesgo, uno de los motivos por los cuales la tarea de quienes planifican, controlan y educan sobre tránsito se ha tornado más compleja.

En la última década se ha sumado a los problemas de tránsito el uso del celular y otros elementos “distractivos”. Es común cruzarse con un automovilista que hace una maniobra incorrecta y, al fijarse, percatarse de que está usando el teléfono, pero también es cada vez más usual que peatones sean atropellados por estar ellos mismos usando sus celulares. Hasta se les ha puesto un nombre: “peatones tecnológicos”, personas que mandan mensajes de texto, hablan por teléfono y/o escuchan música mientras cruzan calles y avenidas, y que, según la Asociación Luchemos por la Vida,  en Buenos Aires se han triplicado. El uso de estos elementos implica un riesgo para la persona y los demás, por eso preocupa a múltiples vecinos y entidades, generándose campañas como la que hizo la Agencia Nacional de Seguridad Vial en el 2014:

En este contexto, los municipios deben aplicar estrategias en diversos planos (planificación, infraestructura y equipamiento, educación y concientización, control y sanción) que tiendan hacia una mayor seguridad para los usuarios de la vía pública. La eduación vial debe por eso aplicarse a los vecinos y a los niños en las escuelas, pero también a los propios funcionarios públicos. En caso contrario se corre el riesgo de que se generen situaciones como la que se muestra en las siguientes imágenes, donde el Municipio respondió a la necesidad de colocar semáforos en la intersección de Don Bosco y Alsina, sin embargo parece haber olvidado que en la calle no sólo circulan autos:

Si venis caminando por Don Bosco en sentido contrario a los autos, literalmente іno ves ningún semáforo!, en especial si venís por la vereda que te queda a la derecha.

Si venís caminando en sentido contrario, por mano derecha no hay problema,

ahora… si venís por la izquierda, de nuevo, іdonde tenés que cruzar no ves el semáforo!

¿Cómo se evitan estos errores de distracción y falta de sentido común? Educando, planificando, probando: los sistemas viales se tienen que probar in-situ para saber si están funcionando, esto permite una retroalimentación con mejoras continuas que redundan en una mayor seguridad para todos.

¿Qué pasa sino nos concientizamos de que el peatón también es “tránsito”? Estacionamos el auto, nos disponemos a cruzar la calle, nos distraemos porque nos llegó un wasap, cruzamos la calle leyendo, no prestamos atención al semáforo que no vemos, no vemos que está en rojo, ¿les cuento el resto?

LA SEGURIDAD VIAL ES RESPONSABILIDAD DE TODOS

La fecha tiene valor simbólico, refiere al “cambio de mano” que se realizó el 10 de Junio de 1945. ¿Notaron alguna vez que los subtes van “al revés”, es decir, en mano contraria a los autos? Eso es porque hasta 1945 conducíamos como los ingleses y recién a partir de esa fecha circulamos por la mano derecha, al igual que la mayoría de los países del mundo.

Quería compartir con ustedes el evento, -a mi parecer- más significativo del día. Fue la firma de un convenio entre el Ministerio de Educación, el Ministerio del Interior y Transporte y la Universidad Metropolitana de Educación y Transporte (UMET), mediante el cual se capacitará a docentes de escuelas primarias y secundarias de todo el país para trabajar la temática con sus estudiantes. En lo personal, me parece un evento importante, hace tiempo que me preocupaba la ausencia de la concientización sistematizada a nivel escolar, y deseo que sea un proyecto exitoso. ¿Pero de qué se trata?

El proyecto articula el Programa Nacional de Formación Permanente Nuestra Escuela (Ministerio de Educación), materiales, pericia y recursos del Ministerio del Interior y Transporte y la ANSV (Agencia Nacional de Seguridad Vial), 35 universidades nacionales y más de 800 Institutos Superiores de Formación docente de todo el país. En primera instancia (2014) se capacitarán 20.000 docentes a través de la Universidad Metropolitana de Educación y Transporte (UMET) y se están repartiendo distribuyendo 600.000 ejemplares sobre la “primera licencia de conducir” a estudiantes del último año de secundaria.

El objetivo cuando hablamos de Seguridad Vial es lograr cambios de hábitos que no sólo abarcan a los conductores sino también a toda persona que se desplaza por la vía pública, por lo que debemos trabajar la temática en forma continua desde la infancia temprana, sin embargo. Esta capacitación es parte en consecuencia, de una serie de actividades que nos ha permitido reducir en un 50% el índice de muertes por siniestros viales (“accidentes de tránsito”) en los últimos 5 años, pero que debe seguirse profundizando porque en el 2013 hubo en Argentina unos 120.000 heridos y unas 7.500 víctimas fatales de siniestros viales. Como siempre decimos, la Seguridad Vial la construimos entre todos.

Cada año mueren en siniestros viales 1,24 millones de personas, siendo la octava causa de muerte y un problema de salud pública. Por ello, en el 2011 la ONU lanza el “Decenio de Acción para la Seguridad Vial (2011-2020)” un 11 de mayo, al que proclama “Día Mundial de la Seguridad Vial”.

¿Qué pasa en Argentina? En nuestro país la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) cumplió su meta de reducir en un 50% las muertes y/o traumatismos causados por el tránsito entre el 2008 y el 2012. Esto significa que Argentina pasó de estar en la media latinoamericana a ser el país con menor índice de mortandad por tránsito. ¿Significa esto que conducir en Argentina es seguro? No. En el 2013 se registraron unos 120.000 heridos y unas 7.500 víctimas fatales de siniestros viales. іHay que seguir trabajando!

Hablamos de siniestros, en vez de accidentes porque el último término implica algo imprevisible, inevitable, sin embargo en más del 95% de los casos existe error humano que los provoca. Los más afectados son los países de menores ingresos, los varones jóvenes entre 19 y 35 años, los peatones, las habitantes de zonas rurales. Por ello, la concientización de todos pero en especial de estos sectores sociales es fundamental para la seguridad.

¿Qué se viene haciendo por la seguridad vial? ¿Es el Estado el único responsable de los logros alcanzados? Desde el 2004 que el Estado toma en serio el problema pero no trabaja solo, la movilización social es fundamental y se da, por ejemplo, a través de Asociaciones de Familiares de Víctimas, Periodistas de Tránsito y Educadores. Las acciones incluyen desde información y generación de datos claros y accesibles, debate, controles, campañas educativas, legislación e infraestructura. Se crearon la ANSV y el Observatorio Vial, se realizan congresos de Educación Vial y a partir de la semana pasada, el Congreso Nacional de Seguridad Vial y Legislación del Tránsito, que articuló varias provincias, así como múltiples acciones desde provincias y municipios. La responsabilidad es de todos, por lo que es necesario que todos participemos de la seguridad vial. ¿Cómo podemos ayudar los “simples vecinos”? Conduciendo y caminando en forma responsable.